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也谈“西部行”扶贫主题自驾游

时间:2018-03-26 10:24来源:未知 作者:金帛 点击:
       2018年1月,为深入贯彻党的十九大精神和中央经济工作会议精神,全面落实中共中央办公厅、国务院办公厅《关于支持深度贫困地区脱贫攻坚的实施意见》,进一步发挥好自驾游在深度贫困地区旅游扶贫中的重要作用,更好满足人民群众的旅游消费新需求,带动更多贫困地区和贫困人口通过参与旅游、发展旅游来促进脱贫,经委托中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会研究提出并经专家论证,国家旅游局、国务院扶贫办认定并发布中国“西部行”10条自驾游精品旅游线路。


 
       为了积极响应国家旅游局与国务院扶贫办关于自驾游扶贫的号召,在中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会和中国扶贫开发服务有限公司的指导下,北京行天下汽车俱乐部联合中国中央人民广播电台中国交通广播、秘行网、执惠旅游共同发起2018年度“西部行”大型扶贫主题自驾游系列活动,重点走进以“三区三州”(指西藏、四省藏区、新疆南疆四地州和四川凉山州、云南怒江州、甘肃临夏州)为主的深度贫困地区,全年举办10次大型自驾游活动,每次活动仅招募17台车(意为:一起,中国扶贫日为10月17日)。当然,10次活动是远远不够的,我们还将组织若干次不同规模、不同线路、不同内容和不同地区的西部行扶贫自驾游活动。

       呵呵,帽子扣完我想说点实实在在的话了。

       自驾游与传统旅游相比其本质特性有很大的区别,传统旅游产品更习惯以相对成熟的旅游目的地为依托,注重考虑旅游目的地的知名度、交通条件、基础设施及公共服务,而自驾游则更倾向于更加自然、更加原生态的地方,并且不以纯粹目的地旅游为主,串联的是线,而不是点。自驾游不见得一定要去到某个景区内旅游观光,更在意自驾旅行途中的体验感受。所以往往自驾游能够更加深入到相对偏远的贫困地区。甚至说越贫困的地区,在一定程度上更加吸引自驾游客的目光。只是很多自驾游散客找不到这样的地方,也没有相对权威的信息平台能够给到专业的旅行建议。所以他们在去相对贫困落后地区旅行的时候就会有很多的担心,比如安全问题、比如食宿问题、比如交通问题等等。笔者从事自驾游服务近十年时间,去过西部太多的地方,也见到过太多的贫困地区,每次在途径一些落后地区看到村落中的房屋、老人和孩子都会有很多的感触,我们真应该帮帮他们,甚至我们的自驾游同伴们也都在说,咱们下次来给他们捐助一些物资吧。我们知道其实这也只是我们看到的一部分,还有很多我们都没有见到过,可能更加落后的地区呢。但至少我们觉得在自驾游的过程中能够经过他们,或者可以短暂的停留,其实就有机会帮助他们,哪怕只是采购他们一点土特产,哪怕只是给孩子们讲讲大山之外的世界。但是这也许只有你在自驾游过程中遇到了,你才会体会那么多,而那种感触比看到多么的风景都让人心动。眼下我们国内已经每年有30亿的自驾游人次,将来会更多,而越来越多的自驾游客不再满足于城市周边,对于远行会越来越青睐,所以笔者认为自驾游后期一定会越走越远,越走越深,而正是这种深远,将对旅游扶贫起到重要的积极推动作用。而随着互联网时代的到来以及深度自驾游的普及,越来越多的贫困地区将不会再那么封闭,也一定会慢慢浮现在人民眼前,受到更多的关注与支持。


       笔者曾经接受中国旅游报采访时谈到为何参与此次“西部行”线路设计,我想说,这是国家旅游局及中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会对我的信任,同时,我也认为这是每一个自驾游从业者义不容辞的事情,能够利用我们的特长与优势,将好的旅行内容与贫困地区结合在一起,则更加有意义。自驾游本身就是一件快乐的事情,能够让更多人在自驾旅行当中获得快乐是我们的初衷,但我们不仅需要在大自然当中获得感官上的快乐享受,更应该从心灵深处得到那种让人踏实的慰藉。

       也许有人会问,为什么国家旅游局与国务院扶贫办发布“西部行”精品自驾游线路会选择这10条呢?首先,我不是新闻发言人,不敢妄言。但我们针对这10条精品自驾游线路,也改良了“西部行”的行天下版的10条自驾游线路。毕竟每个自驾游俱乐部在设计线路的时候都会有一些自己的考虑,包括自己的产品资源和自己的渠道优势等。行天下在设计线路的时候一般考虑几个原则,第一,从线路上应该区别与传统旅游,我们很多时候考虑的是去一些飞机飞不到的地方,火车开不到的地方,同时我们希望在自驾游行程当中照顾到驾乘人员的视觉及感官享受;第二,从内容上考虑要有与众不同之处,我们不是去某个景点里面拍照的,而更在意旅行当中每一处所经之地的底蕴,也许是民俗,也许是文化,也许是自然,也许只是一棵树,一株草,我们更喜欢挖掘其不为人知的的一面;第三,在群体上,自驾游客的追求与普通游客是不一样的,他们不喜欢上车睡觉下车拍照,他们在意每一分每一秒的旅行心态,他们更注重体验,更注重触动心灵的东西。而此次研究设计行天下版的西部行自驾游线路时,我们不仅要考虑旅游要素,更要考虑如何与贫困地区相结合,10条线路对于大多自驾游爱好者朋友来说,当中有几条相对成熟的自驾游线路,但也有相对陌生的自驾游线路。比如在川藏线、滇藏线、青藏线,其实相对成熟,但我们也在线路设计上考虑了墨脱、山南等地;比如丝绸之路河西走廊线正常围绕一带一路战略及十九大精神来深入贯彻落实,沿途考虑多个贫困地区;在比如甘南川西线,可能对很多自驾游客来说知名度不高,但其自然景观不亚于新疆、西藏,更有很多文化底蕴传承与积累,需要外界去发掘。每一条线路都有它的价值和意义。



       正如开始说过,10次活动是远远不够的,下一步如何更好发挥10条线路的引领示范作用让越来越多的自驾游俱乐部和自驾游爱好者都能够参与进来,才是重中之重。我们之所以联合中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会、中国扶贫开发服务有限公司、中央人民广播电台中国交通广播、执惠等机构联合发起并开展此次西部行扶贫主题自驾游活动,就是希望能够发挥各方资源优势,将其原有的自驾游活动能量高度释放。首先,这10条精品自驾游线路推出,也只是一个开始,还要围绕具体线路内容设计开展更多的落实工作,针对不同地区的游客需求以及产品组合来强化执行;其次,需要与线路涉及地方深入沟通,提高并完善各地方自驾游基础设施与公共服务,做好旅游接待及消费引领准备;第三,加大宣传力度,让大家看到这10条线路不仅仅是表面看到的普通自驾游线路,其线路内容和背后的意义更要理解和跟进;第四,针对这10条自驾游线路开展不同程度的示范和推广活动,以带动越来越多的自驾游组织者也爱好者参与进来;第五,继续深挖西部贫困地区的旅游资源,在10条精品线路的基础上开展更多辐射型或延展型的自驾游线路。未来不只是10条线路,也许是100条,也许是1000条,也许是10000条,或者更多。

       正是有了各方单位的积极参与,才让我们有了更大的底气。未来,我们还将围绕这10条线路开展更多的组织策划工作:第一,我们要将这10条线路细化分割,根据京津冀地区及全国其他区域游客需求设计出不同时间长度的自驾游线路,比如7天、9天、14天、21天等等时间长短的自驾游线路,还会根据不同时令季节来调整线路,比如说春天去哪,夏季去哪,秋冬去哪等等,还会根据主题内容来设计,比如摄影类、公益类、休闲类、文化类等等,给广大自驾游客更多的选择;第二,我们会联合一些有影响力的媒体如中央人民广播电台、中国旅游报、执惠、斗鱼直播等联合组织各类自驾游活动,在组织活动的过程中,加大西部自驾游宣传力度,撰写各类西部自驾游线路活动中的见闻、游记、攻略等,让大家都能够更加深入的了解西部旅游资源及贫困地区,更广泛更积极的参与进来;第三,我们也会发动行天下及各发起单位的自驾游平台资源及产业链资源,带动越来越多的自驾游产业投资企业或项目将目光落在西部,建立更多的自驾游服务中心、自驾游基地等项目,实现从产品扶贫向产业扶贫精进。



       其实,话到此时,我的脑子已经溜号到了西部,脑海里闪现出一幅幅西部自驾游的画面,我看到了西部贫困地区对我们自驾游车队的欢迎,我看到了当地人们眼神当中的那份期待,我看到了我们欢聚在一起的融合氛围。我们已经将这10条线路列入2018年的重要自驾游线路目录,在1月28日行天下年会上正式发布,并开始活动排期。2018年3月31日至4月7日,我们第一期西部行自驾游活动将走进云南怒江州,目前正在火热报名中,也欢迎广大自驾游爱好者朋友们能够踊跃加入进来吧。

       西部行,我们一起,让自驾游更有意义。

(责任编辑:金帛)

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