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房车露营地产业需迈三道坎

时间:2015-04-16 11:07来源:中国旅游汽车网 作者:金帛 点击:
  “2015北京汽车房车露营产业峰会” 将于4月21日开幕,据调查,目前房车露营地产业市场相当火热。
  中国汽车工业协会副秘书长叶盛基也曾公开表示,2020年中国房车保有量将超百万,年产能将达到35万辆,露营地将达1万个。然而对于中国市场来说,房车及露营地仍旧处于初级发展阶段,未来仍需迈过三道坎,包括营地分级、综合发展、投资隐忧等。
  分级需建立
  目前房车露营地产业正处于初级发展阶段,相关标准尚不健全。中国旅游车船协会秘书长刘汉奇指出,《自驾车露营地标准》预计在今年5月出台,届时可为未来营地等级划分提供依据。
  对此,北京云朋咨询有限公司总经理李延京指出,国外露营地有分级标准,未来中国也可能对营地进行等级评定,但他同时指出,希望不要出现经济型营地占据市场而高档营地成为鸡肋的现象。而在营地分级之前,相关标准还需要先完善。
  李延京认为,目前已经出台的相关标准方案多为建议性标准,今年5-6月将是房车及露营地市场的政策拐点,届时土地政策、房车上路政策及收费政策等困扰企业的相关政策问题也或将出台。他同时指出,目前中国营地建设正处于起步阶段,随着相关政策的陆续出台,现有的标准未来将进一步完善和细致化。
  此外,这样的标准应该让谁制定、如何制定,亦成为业界头痛的问题。李延京认为,政策走向对新产业十分重要,但目前究竟让哪个部门主管房车及露营地,尚不明确。
  商业体系要完善
  据悉,预计5月出台的《自驾车露营地标准》的规划设计并不只针对房车,包括自驾车和房车、徒步帐篷、青少年夏令营三大部分。四川318营地总经理廖海燕对此深有体会,“现在所有的营地都不是单纯为了房车,而是主题酒店、木屋、房车、青年旅社等综合性场所,多以主题酒店为主,其他为辅”。
  李延京表示,未来中国露营地建设主要有三大表现,其一为营地建设以自驾车为主,并不能单独针对房车;其次要优先发展北上广深等大城市或区域级的中心城市,保证露营地有足够的客源;最后,营地建设要朝着综合性方向发展,内部设施不断丰富完善,服务更加精细。
  但是,困扰杭州西溪蜗牛露营地总经理吴伏华已久的,依然是露营地的商业体系。吴伏华介绍说,目前露营地商业体系主要分为五种,包括住宿、露营、娱乐活动、日常生活及房车销售,但究竟采用哪一种体系,尚待市场考察。
  盈利模式要明晰
  虽然目前露营地尚未实现盈利,但是房车及露营地市场前景还是很好的。
  未来,营地业者应该如何实现盈利?李延京认为,由于国内土地使用政策较为复杂,营地建设者或许可以与农民直接合作,不但可以向当地农民交纳土地租金,亦可为当地提供就业机会,甚至可允许农民入股营地。他表示,这样的合作策略或将成为未来趋势,其他合作方式也将不断出现。

(责任编辑:金帛)

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